essfi

Open full view…

Linja-autoasemat ovat jo melkein historiaa – ennen ne olivat kyläläisten kohtaami

Sun, 17 Mar 2019 06:53:40 GMT

Tuuli-Anna
Sun, 17 Mar 2019 17:33:18 GMT

Capsicum, kylpylä ja siisti, nykyaikainen, WC, jonne pääsee ilman kilometrin mittaisia jonotuksia, ovat eri asia. Oli kyse siis kunnon penkeistä, viihtyisistä odotustiloista, ei kylpylätiloista. Vanha linja-autoasema olisi pikku rempalla ollut varsin käyttökelpoinen.

-53
Sun, 17 Mar 2019 17:43:11 GMT

Olen aina ollut vankkumaton julkisen liikenteen kannattaja, on sama millä nimellä kutsutaan paikkaa, mistä bussi tai juna lähtee, mihin se pysähtyy, kunhan kulkee. Kaiholla toki muistelen vanhaa linkkuasemaa mutta syrjässä mikä syrjässä.

Di Lemma
Sun, 17 Mar 2019 18:04:12 GMT

Lahti on siis pieni paikkakunta, niin kuin Tulpun Teppokin totesi. No, onhan Hollolan Lahti pieni paikkakunta edelleen, henkisesti ainakin, ja tuppukylän mainetta näköjään haluaa kynsin hampain ylläpitää, vaikka väkilukua pitäisikin keinolla millä hyvänsä lisätä. Suomen oikeissa kaupungeissa, eli Helsingissä, Turussa ja Tampereella linja-autoasema ja rautatieasema sijaitsevat eri osoitteissa - ja kas kummaa, homma silti toimii. Olisihan se Lahdessakin toiminut Tuuli-Annan ja monen muunkin ehdotuksesta asemien välillä järjestettävällä non-stop -kuljetuksella, jonka kustannukset olisivat olleet murto-osa tuon "aistikkaasti" vihertyvän toimimattoman kuparihirvityksen kustannuksista. Suomen oikeissa kaupungeissa tätäkään sukkulakuljetusta ei tarvita, matkustavaiset kyllä osaavat suuntia kapsäkkeineen haluamaansa paikkaan, joskus mukavuussyistä jopa taksilla. Pienen paikkakunnan, nimeltä Lahti, keskustassa, muutaman askeleen päässä torilta sijaitseva linja-autoasema palvelisi edelleen niin matkustavaisia kuin keskustan liike-elämääkin paremmin kuin harjun toiselle puolelle ki lsan päähän torilta väkisin 'mutku mä haluun ja lupasinhan mä jo pipatillekin' -uhmalla väkerretty viritelmä. Ja matkahuollon rahtipalvelukin toimi aikoinaan mallikkaasti keskustan linja-autoasemalla, toisin kuin nyt. Bussikuskien taukotilatkin oli keskustassa hyvin järjestetty, toisin kuin nyt. On tietenkin hienoa, että niin moni lahtelainen (?) on ottanut tuulenpieksemät kuparikatokset omakseen ja kokee uuden "matkakeskuksen" olevan keskustassa sijainnutta onnikka-asemaa parempi. Eivät taida kuitenkaan ihan kaikki edelleenkään siihen näkemykseen yhtyä. Riitta, miten SYRJÄSSÄ se Lahden kaupungin KESKUSTASSA sijainnut entinen linkkuasema mielestäsi siis on - ja mistä katsottuna? Karistosta, Jalkarannasta, Kiikkulasta, Kilpiäisistä vai Mukkulasta? Vai Paavolasta, Kartanosta, Ruolalta, Ankkurista, Keski-Lahdesta - vai joskus tulevaisuudessa rakentuvasta Ranta-Kartanosta?

Päijät-Peikko
Sun, 17 Mar 2019 18:05:53 GMT

> @RIITTA (2850b200de81) > RIITTA (2850b200de81) 13min ! Olen aina ollut vankkumaton julkisen liikenteen kannattaja, on sama millä nimellä kutsutaan paikkaa, mistä bussi tai juna lähtee, mihin se pysähtyy, kunhan kulkee. Kaiholla toki muistelen vanhaa linkkuasemaa mutta syrjässä mikä syrjässä. Syrjässä mistä ? Kaupungin keskustastako ? Ehkä kokonaisen korttelinvälin verran, sillä tori on kaupungin keskusta. Jos vanha kunnon linja-autoasema on "syrjässä" rautatiekiskoista, niin korttelinvälin kävelemällä ja C-pysäkiltä lähtevällä julkisen liikenteen vuorolla pääsi niiden viereen 5 minuutin välein , tosin ei ovelle asti. Aikoinaan kaikki Liipola-Saksala-alueelle, Launeelle, Renkomäkeen ja Orimattilaan ajaneet siltä pysäkiltä lähteneet vuorot mahdollistivat siirtymisen rautatieasemalle. Niitä oli reilusti yli 100 vuorokaudessa. Nykyinen Pyhä Matkakeskus on aivan väärässä paikassa. Sen pitäisi olla Mannerheiminkadun eteläpuolella siinä, mistä nyt aletaan purkaa rak ennuksia ja rakennella turvekattotaloja, ratapihan ja kadun välissä. Näin siihen olisi saatu luontevat ajosuunnat ja siitä olisi saatu väljästi läpiajettava nykyisen, ahtaan p*****nsilmän sijaan.

-53
Sun, 17 Mar 2019 18:15:49 GMT

Onko se kiveen hakattu, että tori on aina kaupungin keskusta, maailman tappiin. Jatkuvasti muodostuu uusia liikepaikkoja. Helsingissä työssä käyneenä voin sanoa, että työpäivänä olisi lyhentynyt miltei tunnilla, jos bussi olisi jo silloin kulkenut rautsikan kautta. Eiköhän näilläkin asioilla ole suuri merkitys, eikä vain jatkuvalla uudistusten vastaisuudessa.

Capsicum
Sun, 17 Mar 2019 18:45:32 GMT

> @Di Lemma > muutaman askeleen päässä torilta sijaitseva linja-autoasema palvelisi edelleen niin matkustavaisia kuin keskustan liike-elämääkin paremmin kuin harjun toiselle puolelle ki lsan päähän torilta väkisin ‘mutku mä haluun ja lupasinhan mä jo pipatillekin’ -uhmalla väkerretty viritelmä Kävelymatka vanhalta asemalta torille on 400m ja matkakeskuksesta 750m. Aleksin ja Veskun kulmaan molemmista on 750m.

Capsicum
Sun, 17 Mar 2019 18:47:38 GMT

> @Tuuli-Anna > kylpylä ja siisti, nykyaikainen, WC, jonne pääsee ilman kilometrin mittaisia jonotuksia, ovat eri asia. Oli kyse siis kunnon penkeistä, viihtyisistä odotustiloista, ei kylpylätiloista. Vanha linja-autoasema olisi pikku rempalla ollut varsin käyttökelpoinen Mitä vikaa on rautatieaseman palveluissa?

pedro
Sun, 17 Mar 2019 19:01:46 GMT

Ei rautatieaseman palveluissa eikä rautatieasemalta ole mitään vikaa, mutta rautatieaseman edessä olevassa peltikatoksessa ei muuta olekaan kuin vikaa täys susi ja kallis susi.

Päijät-Peikko
Sun, 17 Mar 2019 19:03:46 GMT

Tällä hetkellä Lahdella on kolme keskustaa, eikä niistä yksikään oikeasti enää sijaitse torilla. Miksei ? Koska Aleksanterinkatu on käytännössä suljettu ja linja-autoliikenne siirretty osittain ja lähitulevaisuudessa siirrettäneen kaavailujen mukaisesti kokonaan pois torilta. Ne keskustat ovat Laune, Paavola ja Karisma. Yhteistä niille kaikille on se, että niihin pääsee ja niistä pääsee vaivattomasti autolla joka suuntaan. Ehkä, Riitta, väitteessäsi siitä kiveen hakatusta keskustasta on perää. Lahdessa entinen, elinvoimainen keskusta-alue on tietoisesti tukahdutettu, sen ei ole annettu selvitä hengissä mainittujen etä-keskustojen kasvaessa ja kukoistaessa. Viimeinen kuolinisku "elävälle keskustalle" tulee olemaan linja-autoliikenteen solmukohdan siirtäminen Reunanpalstan kortteliin. Huomatkaa "siirtäminen" eikä "siirtyminen." Toinen näistä kertoo ideologisella päätöksellä pakottamisesta ja toinen luontaisesta kehityksestä. Kadut ovat kaupungin verisuonisto ja Lahdella on paha sepelvaltimotauti. Aivot on jo menetetty.

-53
Sun, 17 Mar 2019 19:05:20 GMT

Olisi kiva tietää, kuinka moni näistä kaiken vastustajista käyttää itse edes joskus näitä julkisia liikennevälineitä, vai onko kyse vaan muutosvastarinnasta.

pedro
Sun, 17 Mar 2019 19:28:08 GMT

Ennen käytin julkisia, mutta en enään. Nykyisin kuljen omalla autolla, kun sillä pääsee paremmin ja helpommin moneen Lahden uuteen keskustaan vaikka kerralla kaikkiin.

-53
Sun, 17 Mar 2019 19:31:43 GMT

Oletpa pedro ihmemies, kun kerralla pääset kaikkiin, julkisilla pääsen kaikkiin, mutta en sentään kerralla kaikkiin, yksi kerrallaan riittää.

Päijät-Peikko
Sun, 17 Mar 2019 22:04:03 GMT

Kerronpa tapauksen liittyen näihin "julkisiin." Varaosaliike, joka on sittemmin vaihtanut sijaintiaan vielä hankalammin saavutettavaksi, oli minulle saavutettavissa seuraavasti: matkaa kotoa liikkeen pihaan 9 kilometriä. Matka bussilla olisi vaatinut keskustan kautta tapahtuvine vaihtoineen LSL:n sivustojen mukaisesti 1 h 45 minuuttia suuntaansa. Pysäkille matkaa molemmissa päissä noin 700 metriä. Teoriassa matka-aika siis 3h 30 minuuttia. Tämä taas olisi edellyttänyt sitä, että bussista so. julkisen kyydistä noustuani olisin ollut heti varaosatiskillä ja tarvitsemani varaosa olisi löytynyt lennossa. Käytännössähän näin ei käy. Vuoroväli alueelle oli puoli tuntia, joten nopeimmillaan 9 kilometrin päässä olevassa varaosaliikkeessä käynti olisi käytännössä vienyt aikaa 4 tuntia. Arvatkaapas, meninkö liikeeseen omalla autolla vai turvauduinko bussikyytiin? Vai olisinko peräti lähtenyt raahaamaan polkupyörällä 40-kiloista ja 1,5 metriä pitkää paalaajan akselia tms. ? Eikä ollut kuin yksi matkakohde johon pääsee omalla autolla puolessa tunnissa edestakaisin. Ja ihan Lahde n kaupungin alueella. Joten ei, kyse ei ole "muutosvastarinnasta" vaan terveestä järjestä. Aika usein samalla reissulla tulee muuten asiaa useampaankin paikkaan. Kellä on aikaa ja halua käyttää niihin koko päivä, niin siitä vaan ihan vapaasti. Minulla ei yksinkertaisesti ole aikaa eikä varaa moiseen ideologiseen pelleilyyn. Tarvitsee nimittäin saada työt tehtyä, luonto kun ei neuvottele.

Capsicum
Mon, 18 Mar 2019 05:35:02 GMT

> @pedro > mutta rautatieaseman edessä olevassa peltikatoksessa ei muuta olekaan kuin vikaa täys susi ja kallis susi Ja vanhalla linja-autoasemalla laiturit olivat vailla mitään katosta, joka ilmeisesti oli parempi ratkaisu.

Capsicum
Mon, 18 Mar 2019 05:40:07 GMT

> @Päijät-Peikko > Kerronpa tapauksen liittyen näihin “julkisiin. Niin, bussi ei ole taksi ja sillä on tietyt reitit, joita se ajaa. Olisiko tämä teoreettinen käyntisi varaosaliikkeessä sujunut jotenkin oleellisesti nopeammin vanhan linja-autoaseman kautta? Sehän oli tämän jutun ja keskustelun pointti.

Limes
Mon, 18 Mar 2019 05:41:28 GMT

Kallis kuparikatos, joka ei suojaa edes sateelta on Lahden naurettava "matkakeskus". Se piti rakentaa suuresta vastustuksesta huolimatta, ilmeisesti arvovaltasyistä. Kaikki eivät käsitä, että rautatieasema ei ole matkakeskusta. Se on valtion omistama junamatkustajille tarkoitettu rakennus. Pelkille bussimatkustajille ei ole mitään palveluja enää. Vanha linja-autoasema oli käytännössä kaupungin keskustassa kiinni. Joka muuta väittää ei ole kirjaimellisesti kartalla.. On totta, että "matkakeskus" on täysi fiasko ja ansaitusti naurun ja pilkan kohde!

Tuuli-Anna
Mon, 18 Mar 2019 05:47:30 GMT

Muutosvastarintani, jonka diagnoosin sain kesk.ketjussa eräältä, on lähinnä sitä, että onko tullut rahalle vastinetta ja onko muutos yleensä tarpeellinen. Jos muutokselle on hyvät perustelut, niin kukapa sitä vastustaisi?

Capsicum
Mon, 18 Mar 2019 10:34:43 GMT

> @Limes > Kaikki eivät käsitä, että rautatieasema ei ole matkakeskusta. Se on valtion omistama junamatkustajille tarkoitettu rakennus. Pelkille bussimatkustajille ei ole mitään palveluja enää Ehkäpä siellä vastoin tietoani kysytään junalippua vessan ja kahvilan ovella. Eikä Asemapäällikkökään kaiketi palvele bussimatkustajia. Kyllä pitäisi heille olla rinnakkaiset palvelut olemassa.

-53
Mon, 18 Mar 2019 10:42:11 GMT

Sitä muutosvastarintaa ilmenee varmaan meissä monissa, hieman asiasta riippuen. Itse en ole ketään sellaiseksi nimennyt, taisi kalikka sitten kalahtaa oikeaan nilkkaan.

Tattia
Wed, 20 Mar 2019 13:47:02 GMT

Keskusteluun tuskin kuuluu kaljapeikon retket traktorin varaosia hakemaan. Matkakeskuksesta puuttuvat palvelut. TASOKKAAT PALVELUT, edes kunnon wc-tiloja ei ole vieläkään muinaisuudessa elävällä rautatieasemalla. Mallia kannattaisi ottaa tikkurilasta, tai pasilasta, siellä homma toimii.

next