Näyttäisi kurittavan joidenkin reittien pendelöijiä. Mutta mikään ei pakota käyttämään linja-autoa matkalla juna-asemalle. Aina voi pyöräillä tai kävellä. Jollei käytössä ole sähköautoa.
Renkomäestä Keskussaisraalaan....o matkustajaa...Ahtialasta Keskussairaalaan...oli ennen edellistä uudistusta.. Siellä missä matkustajia siellä pitää olla liikennettä eikä jotain tyhjiä reittejä- Itsehän on asunnon paikan valinnut.
Saa nähdä onko annetulla palautteella merkitystä runkoliikenteen suunnitelmille? Julkisen liikenteen palveluiden pitäisi edistää kansalaisten yhdenvertaista liikkumista. Lahden Seudun Liikenteen suunnitelmat eivät tule edistämään kansalaisten liikkumista bussilinjoilla. Runkolinja uudistuksessa joutuvat eri-ikäiset kansalaiset eriarvoiseen asemaan julkisen liikenteen palveluissa. Onko Etelä-Suomen Sanomien toimittajat tarkoituksellisesti jättäneet vähemmän merkittäväksi asiaksi runkolinja uudistuksen käytännön toteutuksen huonot vaihtoehdot. Runkolinja uudistuksesta keskustelu siirretään sivuun koska eduskuntavaalit ovat runkolinja uudistusta tärkeämpi asia. ESS pitäisi muistaa että runkolinja uudistuksen päätökset ovat Lahden kaupungin valtuuston poliittisia päätöksiä. Jonka seurauksista kärsivät tavalliset kansalaiset.
Asunnon paikan valinta on pari vuotta ollut vaikeaa. Edellinen reittimuutos pakotti pari tuttuani siirtymään henkilöauton käyttöön ja arvaan että sama käy nytkin joillekin. Miksi näitä reittejä pitää kokoajan muutella, täydellistä arvaamattomuutta asunnon ja työpaikan välisiä matkoja ajatellen.
Nykyiset reitit eivät sovellu minun tarpeisiin. Ennen edellistä muutosta käytin useinkin bussia, mutta nykyisin on pakko ajaa omalla autolla.
Bussilla kertakäynti keskustassa kahdelta henkilöltä maksaa senverran että omalla autolla tekee saman noin kymmenen kertaa ja niiden kymmenen reissun jälkeen vielä jää satku parkkimaksuihin ja auton ylläpitämiseen. (ja samaan kyytiin mahtuu 5 henkilöä)
Omalla autolla ei ole sidoksissa aikatauluihin eikä reitteihin. Ostokset on mukavampi pistää oman auton takakonttiin kuin raahata niitä peräsuoli pitkällä pysäkille ja pysäkillä kotiin.
On paljon tilanteita, joissa todellakin tarvitaan henkilöautoa. Mutta vähintään yhtä paljon on tilanteita, joissa ei sitä todellakaan tarvitsisi, mutta tavan vuoksi se kuitenkin valitaan. Jos Lahdesta halutaan tehdä "joukkoliikennekaupunki", se edellyttää joukkoliikenteen palvelutason radikaalia nostamista. Se nostaminen taas maksaisi niin paljon, että siihen ei köyhien ja sivistymättömien ihmisten köyhässä ja sivistymättömässä kaupungissa ikinä ole mahdollisuuksia.
Nyt ei kysytä niiden mielipiteitä jotka kulkevat omalla autollaan kaupunkialueella. Kaikilla ei ole omaa pikku peltilehmää jolla voisi kulkea paikasta A paikkaan B. Jotenkin tuntuu siltä että osa kansalaisista on hölmöläisten tavoin ymmärtämättömiä julkisen liikenteen välttämättömyydestä, kuin heidän parkkipaikalla koreileva peltilehmänsä.
Olipa tosiasioita sekä ymmärrettäviä perusteita ylli kyllin tuossa kommentissa.
Matkakseskus on pullonkaula, se sotki monen linjan ja matkustajan pasmat
Nykyään kun torin ympäristössä ei ole enää mitään ja bussiasema siirtynyt rautatieaseman viereen, on torikäynti busseille kyllä ihan turha.
Keskusta ei enää ole edes bussireitin arvoinen?
> @bvcxz > bvcxz 6t ! Nykyiset reitit eivät sovellu minun tarpeisiin. Ennen edellistä muutosta käytin useinkin bussia, mutta nykyisin on pakko ajaa omalla autolla. Ei mitään uutta auringon alla. Lahden kaupungin alueella käynti varaosaliikkeessä nopeimmillaan julkisilla (pelkkä matka-aika, ei asiointiaikaa mukana!) 3 ja puoli tuntia, omalla autolla alle 30 minuttia. Kertamaksut yhteensä 6,40€, oman auton käyttökulut 16 km á 40 c/km, ei oleellista eroa. MUTTA säästyy 3 tuntia aikaa ihan oikeasti. Lahdessa pärjää bussilla, jos pääsee lähtöpysäkiltä määränpäähän ilman vaihtoa. Nyt on kaikki linjastot rustattu niin, että vaihto on suurelle osalle matkustajista pakollista. Korjaantuuko tilanne linjaston uudelleen sekoittamisen jälkeen ? En usko. Jokainen matkustajan kyytiintulo pysäkin tarkkuudella ja eri maksutapoineen on näkyvissä reaaliajassa, viimeistään tilityksien jälkeen. On ollut jo siitä asti, kun Buscomit tulivat käyttöön noin vuonna 1993. Dataa on varmasti tarpeeksi, minkä ihmeen takia aikoinaan lopetettiin suora yhteys esim. Ahtialasta Keskussairaalalle ? Nyt , kun suunnitelmissa on vielä siirtää liikenteen tärkeä solmukohta torilta Reunanpalstalle, niin se on tori ggodbye, samoin elävä keskusta. Möysän mummot ovat sieltä jo aika tarkkaan kadonneet kantamasta rahojaan kauppoihin, ja niin on moni muukin. Ei tupata, kun ei tykätä.
Eivätkö orimattilaisille riitä yhteydet Orimattilan keskustan ja Hennan välllä, miksi pitää päästä Lahteen?
> @Päijät-Peikko > Dataa on varmasti tarpeeksi, minkä ihmeen takia aikoinaan lopetettiin suora yhteys esim. Ahtialasta Keskussairaalalle ? Kun joutuu vaihtelemaan bussia usein, joka matkasta liikennöitsijä saa tukiaisia.
eipä ole kulkenu bussit täältä syrjäkyliltä kun 2krt kouluun/takasin ja jo -90 luvulta asti,eipä paljon tarvi reittejä muutella heh!
Eihän tuo torikaan ole enää mikään tori, luistelurata talvella ja tyhjä mukulakiviaukio kesällä!