Lahtea kuullaan, mutta kuten aina ennenkin, sillä ei ole mitään vaikutusta.
Ei tarvii pelätä. Kouvola oikaisua ei tule tapahtumaan. Lahden väylään satsausta max, ja siihenkin menee vielä aikaa niin kauan, että nämä kommentit kirjoitetaan kellolla silloin. Suomi siirtyy etelään ja lounaasee, ja sinne siirty myös infra, onneksi ollaan maantieteellisesti lähellä. Ainoa mikä toiseen suuntaan vetää on suuri Pietari.
Helsingin musiikkitalo oli yhtä älytön ja pirun kallis investointi. MUTTA kun se oli hellsingin pienen, paremman piirin ajama ja heidän "harrastuspaikka", se ajettiin väkisin läpi vaikka siihen meni muutama vuosi enemmän aikaa. Sama asia on itärata. Sama "bättre folk" ja muu ylimistö hellsingistä pääsee vähän nopeammin Pietarin kulttuurielämään ja rikkaat venäläiset siinä samalla nopeammin hellsingin kultakauppoihin ja sijoitus/viranomaispako-asuntoihinsa. Joten se rata tehdään. Vaikka siinä menisi taas muutama vuosi-kuten musiikkitalossa. Eikä siinä kuunnella lahtelaisia kuin kohteliaisuuden vuoksi.
Kauanko Lahdessa sallitaan myrkkyjunatonnistojen kulku kaupungin keskustan läpi??
Kyllä se "bättre folk" taitaa enemmän painaa Turun ja Tampereen toreille. Jos veli Pietari ilmoittaa että dollareita löytyy Itärataan niin sitten peli voi muuttua. Ilman sitä ei homma valitettavasti riitä. Tämä sama veli Pietari on kiinnostunut myös Turun+Tampereen väestöstä. En usko että on peukku ylhäällä, että niiden ratojen kehitys jäisi taka-alalle. Sille on syynsä myös miksi VR on halunnut ottaa kokeiluun suoran junan Tampere-Lahti. Kaista löytyy siis ilman Riihimäen vaihtoa ja tätä kokeilua jatketaan edelleen. Motiivina Pietari. Tässä kohtaa siis "bättre folk" Lahti voittaa.