essfi

Open full view…

Kaahailu kuriin Lahden kaduilla - ESS.fi

Thu, 24 Oct 2019 22:18:04 GMT

Jukka Ryhänen
Thu, 24 Oct 2019 22:23:44 GMT

Eiköhän kaahailu johdu jostain ihan muusta, kuten ruumiillisen kurituksen puuttumisesta ja vapaasta kasvatuksesta. Ei kaahailu tule kuriin ilman että ihminen saa kuritusta, sitähän kirjoittaja yrittää sanoa. Kurin ja kurituksen puute ei korjaannu suinkaan katuja kaventelemalla. Otteiden pitää tiukentua kodeissa, kouluissa, tv:ssä, netissä – joka paikassa. Turha on kaduille huudella. Kirjoituksen otsikko “kaahailu kuriin” kertoo kovasta kaipuusta kurin aikakauteen.

lahest
Fri, 25 Oct 2019 03:53:10 GMT

Ihan vaan kaikille tiedoksi: kaahailu ja ongelmat eivät johdu kaduista eikä ongelmia korjata katuja muuttamalla. Myös kavennetuilla kaduilla sattuu aivan varmasti onnettomuuksia. Yksi asia on varma: katujen kaventaminen hidastaa liikennettä, tekee ruuhkia ja siten lisää päästöjä. Green capital, my ass! Hitto mitä hölmöilyä.

Tuuli-Anna
Fri, 25 Oct 2019 04:06:21 GMT

Artikkelissa otaksutaan niin, että poliisi on toivonut katujen kaventamista. Kirjoituksessa päätellään, että kavennetuilla kaduilla hiljaisena aikana kaaharit eivät kaahailisi, koska kapea katu ei houkuttelisi kaahaamaan. Kuitenkin kirjoituksen esimerkissä autoilija oli syyllistynyt rattijuopumukseen, huumausaineen alaisena ajamiseen, ajokortitta törttöilyyn. Olisiko kavennettu katu voinut estää rikoksen? Lahdessa on runsaasti päihteiden käyttäjiä ja huumeongelmaisia. Näin ollen kaikki Lahden kadut tulisi kaventaa niin kapeiksi, että kortittomat huumesekoilijat eivät jatkossa kaahaile ollenkaan.

P.Linkola
Fri, 25 Oct 2019 04:07:33 GMT

Voi jumal...Mukkulankadun kavennus on esimerkki Idiotismista, ei mistään muusta!! Jos tuo on ratkaisu kaahailuun niin suljetaan kaikki kadut betoniporsailla jolloin niitä käyttää vain ne "lisääntyvät pyöräilijät" jolloin kaahailu loppuu kokonaan.

Tuuli-Anna
Fri, 25 Oct 2019 04:21:42 GMT

Kaahailu ei yksin koske autoilijoita. Eilen olin lenkkeilijänä jäädä pyöräilijän alle. Takaapäin vauhdilla ajanut ja ilman mitään merkinantoa ohittanut pyöräilijä oli viedä takistani hihan. Kyynärvarteeni kävi kivuaalisti pyöräilijän hurja ohitus. Tapaus oli käsittämätön, koska yhdistetyllä pyörä -ja kävelytiellä olisi pyöräilijällä ollut tilaa ohittaa kauempaakin. Jalankulkijalla ei ole takaraivossaan silmiä, jolloin voisi hypätä pientareelle, jotta arvoisa kilpapyöräilijä voisi kaahata tien leveydeltä kuninkaallisella reitillään. Vastuuta kaahailuun myös pyöräilijöille kuin tietysti tonttuileville jalankulkijoillekin.

Laasu
Fri, 25 Oct 2019 05:32:24 GMT

Mukkulankadun kavennus ei ole turvallisuusteko, vaan puhdasta politikointia ja kosto vihkoon menneestä vesijärvenkadun kavennuksesta. Ideologia edellä täällä päätöksiä tehdään!

Päijät-Peikko
Fri, 25 Oct 2019 05:56:50 GMT

Perimmiltään kyseessä on se sama asia, joka on ollut ja tulee vielä pitkään olemaan suurin ongelma liikenteessämme: asenne, asenne ja asenne. Kaarikadun, Heinlammintien yms. hidasteet on ollut pakko tehdä, koska "joustavat" suharit ovat pitäneet niitä kiitoratoina. Jos suomalaiselle rakennetaan sujuva ja nopea liikenneyhteys, hän sössii sen toiminnan omalla "joustavuudellaan." Miksi luulette esim. Orimattilan "sisääntulotiehen" tehdyn aikoinaan shikaanit etelään päin ajettaessa? Valitettavasti kaupunkialueella näihin kavennuksiin sun muihin vaikuttaa myös merkittävästi se, missä päin kaupunkia kuntapoliitikot asuvat. Tuuli-Annan mainitsemat kamikaze-pyöräilijät eivät ole ongelmana sieltä lievimmästä päästä eikä kevyt liikenne yleensäkään, sillä se on ulkoistanut oman turvallisuutensa vihermedian avulla jo aikaa sitten autonkuljettajille. Lahden kanssa on käymässä niin, että kohta koko se alue jolle 1905 myönnettiin kaupunkioikeudet, on ajokiellossa. Pyhä jouk koliikenne saa armosta ajaa siitä läpi ja jos Virheiden ja muun muka-ympäristöväen himoitsemat duo-raiteet joskus rakennetaan, niin sitten eivät kyllä pääse enää bussitkaan kulkemaan.

Jukka Ryhänen
Fri, 25 Oct 2019 08:17:59 GMT

Pyöräilijöille voisi rakentaa omat kaistat jostain metsän kautta, joka tapauksessa kauas auto- ja kävelyteistä. Pyöräilijät ovat se kaikkein vaarallisin porukka kaupungeissa. Suomalaiset pyöräilijät ovat paljon agressiivisempia kuin esimerkiksi Keski-Euroopan virkaveljensä. Mutta kun Suomessa ollaan, uudistukset tehdään pää punaisena välittämättä meneekö oikein vai väärin. Tuskan hiki otsalla ja verenpaine pilvissä - nyt "uudistetaan" perkele meni syteen tai saveen, vaikka kuolisin tässä tohinassa sydänkohtaukseen. Pääasia että raivokkaasti ja mistään järkinäkemyksistä välittämättä saan nyt kiihkoilla ja uudistaa.

pedro
Fri, 25 Oct 2019 09:45:34 GMT

Jos Vesijärvenkatu joskus kavennettaisiin niin pitää tehdä kuten Italialaiset teki, kun erään kaupungin katu kavennettiin ja muutettiin yksisuuntaiseksi. Autoilijat soittivat torvea aina, kun ajoivat kyseistä katua oli kello mitä hyvänsä. Kesti noin pari kuukautta, kun katu palautettiin entiselleen.

-53
Fri, 25 Oct 2019 09:49:35 GMT

Että ihan kostetaan autoilijoille, kun joku kavennus ei ole onnistunut. Vaikuttaa ihan ala-aste ikäisten kommentoinneilta. Juuri tuossa kauppareissullani nousin fillarin päältä suojatietä ylittäessäni, niinkuin kuuluikin ja autoilija antoi kohteliaasti tietä, niin se sujuu, kun sen hallitsee ilman turhia mölinöitä.

Janteri
Fri, 25 Oct 2019 11:13:25 GMT

Nopeuksia alas ja peltipoliiseja reilusti myös keskustaan. Ihan järjetöntä ja vaarallista kaahausta nyt. 30km/h olisi hyvä.

pedro
Fri, 25 Oct 2019 11:53:22 GMT

Fillaristien ja jalankulkijoiden pitää myös noudattaa liikennesääntöjä eikä hyppiä tai ajaa punaisia päin ja loikkia kadun yli mistä sattuu.

Skalpelli
Fri, 25 Oct 2019 13:45:37 GMT

Josko nyt ensin poliisi hoitaisi tämän huumeasian ja ottaisi sitten vasta kontolleen koroke Kallisen hommat. Tekipä ESS oudon jutun. En tiedä mihin suuntaan tämä mahtoi mielipidettä muokata.